Daimler: Produksi massal komponen utama yang dipasang di kendaraan komersial BEV “eActros” telah dimulai

Daimler telah mengumumkan akan memulai produksi massal kendaraan komersial BEV “eActros” mulai musim gugur ini, dan dikatakan bahwa produksi massal komponen utama yang dipasang di kendaraan akhirnya telah dimulai. Artikel ini memperkenalkan gambaran teknis dari kendaraan ini, yang diklaim memiliki daya jelajah maksimum 400 km, dan kemajuan produksi massal.

eActros

Kendaraan komersial BEV “eActros” menawarkan daya jelajah 400 km

Pada Juni 2021, Daimler meluncurkan kendaraan komersial BEV “eActros” untuk pertama kalinya di dunia, dan mengumumkan akan memulai produksi massal mulai musim gugur ini. Jantung teknis eActros adalah unit penggerak, yang terdiri dari e-axle kaku dengan dua motor listrik terintegrasi dan transmisi dua kecepatan.

 Desain dua motor ini memiliki banyak keunggulan dibandingkan desain motor pusat. Desain yang lebih ringkas dimungkinkan, menyisakan ruang untuk baterai tambahan, yang berdampak positif pada jangkauan kendaraan. Juga, efisiensi transmisi lebih tinggi daripada motor pusat. Kedua motor tersebut menawarkan kenyamanan berkendara yang mengesankan dan dinamika berkendara yang luar biasa.

 Bergantung pada versinya, “eActros” mengambil daya dari tiga atau empat paket baterai. Setiap kapasitas sekitar 105 kWh. Dengan kapasitas baterai hingga 420 kWh, ia menawarkan daya jelajah sejauh 400 km. Dan dapat diisi hingga 160kW. Saat terhubung ke stasiun pengisian DC 400A biasa, hanya perlu waktu lebih dari satu jam untuk mengisi daya tiga unit baterai dari 20-80%.

See also  Router yang kompatibel dengan Spectrum terbaik untuk tahun 2023

 Selain itu, sistem penggerak listrik bebas emisi yang senyap sangat cocok untuk operasi pengiriman malam hari dan memungkinkan truk memasuki pusat kota di mana kendaraan diesel dilarang. Bergantung pada versinya, eActros dapat diisi hingga 160kW. Dengan stasiun pengisian cepat DC konvensional dengan arus pengisian daya 400A, dibutuhkan lebih dari satu jam untuk mengisi daya tiga unit baterai dari kapasitas 20% hingga 80%. Oleh karena itu, dari segi ketersediaan dan performa, eActros ideal untuk operasi distribusi harian.

Memulai produksi komponen utama kendaraan niaga BEV “eActros”

Pabrik Mercedes-Benz di seluruh Jerman telah memulai produksi komponen utama eActros. Komponen tersebut akan digunakan dalam produksi seri eActros yang dimulai pada 7 Oktober 2021 di pabrik Welt. Yaris Pursun, Head of Global Powertrain Operations di Daimler Trucks, mengatakan:

“Paket baterai, e-axle, dan komponen sistem penggerak kami terlibat secara luas dalam menjadikan ‘eActros’ sebagai kendaraan berkualitas Mercedes-Benz, menjadikannya netral karbon di jalan. Truk BEV produksi seri pertama dari Mercedes-Benz akan memiliki komponen utamanya yang diproduksi sesuai dengan standar kualitas tertinggi di lokasinya di Jerman. Ini mengantarkan era baru untuk jaringan produksi dan teknologi pabrik powertrain Jerman.”

Produksi paket baterai di pabrik Mannheim

Di Pusat Kompetensi Mobilitas Bebas Emisi (KEM) di Mannheim, modul baterai dirakit menjadi paket lengkap dan diuji secara fungsional. Paket baterai eActros yang diproduksi secara massal terdiri dari enam modul baterai individual. Paket rakitan memiliki panjang sekitar 2,20m, lebar 75cm, dan tinggi 55cm. Namun, sebelum modul menjadi bagian dari paket, modul tersebut dipasang ke wadah logam dan kemudian dihubungkan ke komponen lain seperti busbar, sistem kontrol, dan kabel. Mereka kemudian dialihkan ke set kabel tegangan tinggi dan lapisan isolasi diterapkan yang memenuhi standar keamanan tertinggi. Pada tahap akhir, kotak listrik/elektronik (kotak E/E) dipasang ke rumah logam yang telah dirakit. Ini nantinya akan membentuk antarmuka antara baterai dan kendaraan. E/E-box juga telah dirakit sebelumnya di pabrik Mannheim. Setelah pengujian fungsional dan kebocoran akhir dari seluruh paket baterai, komponen dikirim ke pabrik Welt.

See also  ISP menaikkan harga sebelum akhir tahun

Produksi e-axle dimulai di pabrik Kassel

Di pabrik Kassel, perakitan e-axle yang terdiri dari jembatan gardan, motor listrik, dan elemen transmisi yang dapat digeser, telah dimulai. Poros inti sudah dirakit terlebih dahulu. Rakitan ini termasuk memasang hub roda dan cakram rem ke jembatan poros. Unit penggerak, termasuk transmisi dua kecepatan, sudah dirakit sebelumnya secara paralel. Pabrik Gaggenau memasok komponen transmisi yang akan dipasang pada tahap ini. Setelah poros inti dirakit sebelumnya, seluruh unit penggerak, termasuk transmisi dua tahap, dipasang ke poros. Sebelum e-axle dikirim, pengujian fungsional dan tegangan tinggi dilakukan, khususnya untuk keamanan listrik dan karakteristik kebisingan.

 Gandar elektronik dipasang dengan standar yang sama dengan gandar konvensional. Oleh karena itu, dimungkinkan untuk mengintegrasikan proses manufaktur dan perakitan e-axle ke dalam lini produksi yang ada secara paralel dengan produksi produk konvensional. Ini membuat proses manufaktur sangat fleksibel dan hemat biaya. Fokus utama integrasi e-axle adalah commissioning mesin yang baru dibeli yang diadaptasi untuk produksi e-axle atau untuk produksi e-axle.

See also  Mengapa internet saya sangat Lemot di malam hari?

Pabrik Gaggenau memproduksi komponen terkait transmisi untuk e-axle

Pabrik Gaggenau menggunakan teknologi manufaktur tercanggih untuk memproduksi komponen dan housing mekanis terkait transmisi. Masalah utama di sini adalah akurasi. Komponen transmisi dan rumah baja dan aluminium ditentukan dengan toleransi yang sangat ketat. Itu harus diproduksi seakurat mungkin. Ini diperlukan agar e-axle berfungsi dan memiliki karakteristik kebisingan yang baik.

 Suku cadang yang diproduksi di pabrik Gaggenau berkisar dari roda gigi planet kecil dengan diameter luar 57 mm hingga roda penggerak dengan diameter luar 365 mm dan berat bahan mentah lebih dari 40 kg. Sebanyak 10 suku cadang transmisi dan 3 komponen housing akan dipasok ke pabrik Kassel.

You May Also Like

About the Author: author