Audi: Teknologi keselamatan inovatif diadopsi di mobil reli Dakar

Jauh sebelum peluncuran publik RS Q e-tron pada musim panas 2021, tim teknik balap Audi sedang mempersiapkan Reli Dakar. Inti dari ini adalah konsep keselamatan untuk mengurangi risiko dalam balap off-road. Departemen desain telah berhasil mengatasi sejumlah tantangan, mulai dari keamanan kelistrikan sistem tegangan tinggi hingga perlindungan pengemudi yang optimal jika terjadi kecelakaan.

Audi

Struktur dasarnya adalah rangka tabung

Struktur dasar pelindung dan penahan beban RS Q e-tron terdiri dari kerangka tabung. Peraturan menetapkan bahwa struktur ini terbuat dari bahan logam. Untuk bahan ini, Audi telah memilih baja tahan panas, diperkeras paduan, dan baja temper yang mengandung elemen paduan kromium, molibdenum, dan vanadium (CrMoV) yang digunakan dalam industri kedirgantaraan. Geometri mematuhi peraturan dan memenuhi persyaratan uji tekanan statis yang diperlukan. cukong 88 slot

 Audi juga melindungi pengemudi dengan panel yang terbuat dari material komposit di ruang antar rangka. Terbuat dari plastik yang diperkuat serat karbon (CFRP), komponen ini terkadang dilengkapi dengan Zylon yang tahan sobek untuk mencegah masuknya benda tajam dari luar. Audi juga melindungi pengemudi dan co-driver dari masalah sistem tegangan tinggi. Ini termasuk desain rangka DTM (2004-2011), sasis baja relicross (2017-2018), monocoque mobil sport CFRP LMP (1999-2016), mobil touring DTM (2012-2020) dan balap satu tempat duduk Formula E (2017-2021). ). Tidak ada pembuat mobil lain yang memiliki pengalaman dan kesuksesan dalam balapan yang begitu beragam.

See also  Olahraga super yang sempurna untuk memasuki dunia Ferrari 296GTB

 Bukan hanya area sasis yang dapat dimanfaatkan oleh pengetahuan luas Audi. Tergantung pada komponennya, bodi dibuat dari konstruksi CFRP, Kevlar, atau komposit. Ini secara opsional dilengkapi dengan struktur sarang lebah internal. Kaca depan kaca laminasi berpemanas yang digunakan di A4 digunakan untuk ketahanan gores yang tinggi, dan jendela samping terbuat dari polikarbonat yang lebih ringan. Stres pengemudi dapat diminimalkan dengan memastikan visibilitas maksimum dan meningkatkan kinerja penyegelan terhadap debu. Di kokpit, kru duduk di cangkang CFRP. Desain ini mirip dengan DTM dan LMP. Semua cangkang kursi sama, dengan salah satu dari sedikit perbedaan adalah deformasi bahu, yang diamanatkan oleh peraturan Reli Dakar.

Perlindungan dari sistem tegangan tinggi

Sistem tegangan tinggi dengan konverter energi membutuhkan banyak perlindungan. Baterai tegangan tinggi yang terletak di pusat dikemas dalam struktur CFRP, sebagian diperkuat dengan Zylon. Perlindungan yang lebih rendah sangat rumit. Dalam olahraga off-road, undercarriage mengalami tekanan ekstrem, seperti lompatan setinggi satu meter, batu yang tak terhitung jumlahnya, dan sudut kemiringan yang besar. Lapisan bawahnya terdiri dari pelat aluminium. Ini menyerap energi tumbukan dan mendistribusikannya ke struktur sandwich sambil menahan abrasi dari benda keras. Struktur ini melindungi baterai tegangan tinggi dan tangki bensin konverter energi. Struktur sandwich CFRP melakukan dua tugas utama. Penyerapan beban permukaan yang ditransmisikan dari pelat aluminium melalui busa dan disipasi energi akibat penghancuran saat beban permukaan terlampaui.

See also  Mesin NSX Generasi Pertama Honda C30A/C32B

 Dilengkapi dengan tiga perlindungan terhadap benturan dan penetrasi, bagian bawah bodi mobil ini memiliki ketebalan 54mm. Pengetahuan yang diperoleh dari rangkaian digunakan dalam desain ini. Seorang insinyur Audi menunjukkan bahwa ada kesamaan antara sirkuit dan reli lintas negara. Misalnya, beban sasis dan bagian bawah bodi mobil. G yang diukur mirip dengan prototipe Le Mans, meskipun perjalanan suspensi yang panjang, durasi beban, dan perbedaan massa kendaraan menghasilkan energi off-road yang lebih tinggi.

Kontrol lampu untuk peringatan bahaya

Tindakan lebih lanjut melengkapi perlindungan tegangan tinggi. Monitor ISO, dikenal dari LMP dan Formula E, mendeteksi arus gangguan yang berbahaya. Jika terjadi beban latihan maksimum, seperti tabrakan, sistem akan mati secara otomatis setelah ambang batas terlampaui. Lampu kontrol dan sinyal akustik berfungsi sebagai peringatan bahaya bagi dunia luar, seperti setelah kecelakaan. Proteksi sistem terhadap air saat melintasi sungai dan bahan pemadam isolasi elektrik dari sistem pemadam kebakaran melindungi penumpang bahkan dalam kondisi fisik yang ekstrim ini.

See also  Daimler: Mercedes-Benz mulai memproduksi motor listrik fluks aksial di pabriknya di Berlin sebagai transformasi menuju masa depan yang berkelanjutan

 Peraturan kompetisi yang ditetapkan oleh penyelenggara dan peralatan yang dikembangkan sejalan dengan mereka melengkapi konsep keselamatan. Anggota kru dapat melakukan panggilan darurat dan ditemukan dengan cepat melalui sistem pelacakan keselamatan yang mencakup tombol SOS. Perekam data mencatat variabel terukur yang berguna untuk analisis selanjutnya. Kamera pengintai juga menunjukkan apa yang terjadi di kokpit. Sistem Sentinel membuat menyalip di debu gurun jauh lebih aman. Dan kecepatan tertinggi di kategori T1 dibatasi hingga 170 km/jam.

 Pendekatan komprehensif ini memposisikan Audi sebagai salah satu pemimpin dalam memastikan keselamatan di motorsport gurun.

You May Also Like

About the Author: author